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发表于 2009-11-7 17:59:54
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1 W1 \# c) _8 P' \, i' K0 L中航工业高层集体亮相媒体日7 Z& ~* [5 X& f. h
, X7 K* B# @! L1 }( h“长枪短炮”聚焦我国航空产业发展
' W+ R5 x6 C+ n, m2 z荆楚网消息（记者张扬）“我国独立研发、生产的军用200吨级大飞机将于年底在西飞亮相！”11月6日，在中航工业成立一周年举行的媒体见面会上，中航工业飞机公司总经理胡晓峰向来自全国200余家媒体的记者公布这一消息。
% p: o+ |% w% R2 g据介绍，这款中国最大的军用大飞机从研发、生产制造过程全部由中航工业西飞公司独立完成。此外，由中航工业承担的民用级大飞机C919飞机零部件也在加紧生产中，将如期交付中国商飞集团。
6 I Z5 a( D3 V大飞机一般是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座级以上的干线客机。有专家称，大飞机是本时代的标志工程，其产业链长，辐射面宽，产业带动面大对工业的带动力非常大。
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# A' A# N g! H8 h. }6 l中航工业旗下各型号飞机的总设计师与媒体见面，从左向右依次为李守泽(KJ-2000预警机总负责人)、唐长红(歼轰-7A战斗轰炸机总师)、欧阳绍修(KJ-200预警机总师)、王聪(歼-11系列飞机总师)、杨风田(歼-8D/F总师)、方锦星(歼-7系列飞机总师)、周振国(轰-6H总师)、石屏(教-8教练机总师)、徐朝梁(直-8直升机总师)、王希豹(直-9直升机总师)、张继高(歼-10副总师)
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中航工业集团副总经理徐占斌致辞. b: T' i9 \ L* g6 q" q
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中航工业旗下各型号飞机的总设计师与媒体见面, W$ W. Q3 V, d* V
: }; b% o5 X0 B$ l军方高层在观看国产大型军用运输机的风洞吹风模型9 [! e* ~* v. S8 T8 ~2 B
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/ Y* H a8 ^) o- w空军高层登上正在总装的国产大型军用运输机驾驶舱视察% h& q9 ]% t8 E% u1 b7 S7 e) f
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总装现场
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6 |3 L4 M4 x( u0 m- S$ m0 k ]据称这就是西飞制作的的官方模型，结合了美国C-17和俄罗斯伊尔-76的特点+ W0 e$ Z# u* L" ~# x
7 \+ I4 J Z+ y, x, L9 G网友据此制作的CG图片——国产运-20大型运输机
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 + O' v9 q) ]9 f* ~8 g) g7 o' w
风洞吹风模型
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# k5 _& I4 }" q网友制作的CG图片——国产运-20大型运输机4 m9 H8 \1 W, i4 P& J) {
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* G$ T: v s" U$ F: {6 \官方最新披露的一张照片：中国空军精锐试飞员在一架新型运输机的座舱内(也可能是模拟器)。* e+ ~- X4 y- w% ~) F
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军工高层视察飞行模拟器, `5 |! K' Y0 q# [* J" r
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2 Y9 n; b5 a. l0 F渴盼国产大型运输机的中国空军运输航空兵飞行员
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资料图片：运十飞机出厂
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, J+ V$ [6 ~. t+ c1 ?' B0 m- `运-10是中国研制过的唯一超过100吨的飞机，其最大起飞重量为110吨
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& ?- |' {7 t2 J, q轰6型轰炸机最大起飞重量约为76吨，最大载弹量约为9吨
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5 D4 g9 E: w4 g9 @. P7 M% \; k运-8是目前国产最大的运输机，最大起飞重量约为60余吨
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80年代初运-10接受群众的参观，运-10的载客量可达178人, F o5 R( Z. o
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运-10成功进行了远途及高原飞行试验，由于无法解决发动机配套问题“无疾而终”
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资料图：上合军演中中国伊尔-76和飞豹战机同飞，伊尔-76的最大起飞重量190吨，载重能力40吨。" Z, r! @- e: F# h# m& v k
) v. R* [- N* O7 _资料图：美国空军基地中的C-17“环球空中霸王”运输机机队，C-17的最大起飞重量270吨，载重能力60吨。
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; s/ z( [' e+ P6 W" I4 z资料图：中国由俄制伊尔-76运输机改进的空警-2000预警机进行飞行测试4 B" Q- ?) _0 C' G7 n+ z4 B9 \
, F. F- k# g$ G0 G" w+ R资料图：上合军演时中国伊尔-76自带备用发动机“回娘家”
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资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机空投重型装备。新华社记者
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0 C2 k" Z% `- j) d: M, m资料图：俄罗斯伊尔-76运输机" B& j/ M6 U: L1 T3 s
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C-17是美军90年代开始装备的新一代战略运输机，其具备优越的短距起降能力和高效运输能力。图为C-17携带大批救灾物资抵达成都双流机场。 M8 A' _% a& p# n9 T( h( Z# ^4 n
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C-17运输机与伊尔-76相比，无论航程、速度、经济性还是自动化程度，都有很大优势，仅靠三名机组成员就可完成全部的驾驶和装卸任务。% g i! |9 _0 J3 Q- j4 z/ c
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C-17“环球空中霸王III”最大起飞重量263吨。$ ]3 Z4 Z* u+ n/ K! g0 M2 f0 ~+ O* g
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- w# w' E4 a- @C-17凭借其优异性能，多次刷新了货运飞机的世界纪录，包括爬高速度、携部分载荷飞行高度、无载荷飞行高度等等。
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资料图：美国空军基地中的C-17“环球空中霸王”运输机机队
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1 e3 P% }$ V( R1 f; X' |资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机
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资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机2 Y; p8 U5 |. a- L" E
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资料图：解放军的俄制伊尔-76运输机9 V n2 R! m# e/ S8 `; {3 k
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' ?( d; b, \" a' v3 D# K伊尔-476应该是伊尔-76MD90或者MF的进一步改进，图为伊尔-76MD90，最大航程可达8000公里。
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文章说，目前中国订购的38架飞机已有15架处于半成品状态，另外23架将进行全新生产。
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MF90机身延长6米，其载重量从40吨增加到60吨
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! |' g( y( T% o7 _/ i3 f3 O! u8 KMF90将跨入重型运输机的行列2 ?# j5 D1 v' X+ f, I: h
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4 _& F2 H) G' m+ y2 u0 O! ^改进后的伊尔-76MF将安装更为经济、更为强劲的PS-90发动机' K) t6 U; t4 \. F, @
" I# ^8 L4 S8 f3 t; }5 zPS-90发动机明显比原用的D-30发动机大，图为运送救灾物资来华的俄罗斯伊尔-76，仍是用老式的D-30发动机
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) n, L* R2 i& j. V6 X. g伊尔-76虽然是70年代设计的运输机，但其性能可满足广泛的用途，
, G) X, ~( t3 B4 F& W0 N8 m已成为解放军部队最重要的空运和空投平台。5 T1 \) g1 p7 x( B# F
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据报道，生产伊尔-76的乌兹别克塔什干工厂难以正常维持生产线，对中国的订单造成很大影响。
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6 n$ c8 }8 T; a9 L) t+ m- S伊尔-76运输机在抗震救灾中发挥重要作用，震后人们特别关注中国运输机部队、直升机部队和空降兵部队的发展
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" \# a' o4 K' ?1 {) k. y : N6 `5 G: O G$ Z
0 }% f c/ u( q( f俄制伊尔-76运输机- T8 C; R& o* `+ `; i
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! s. A, g, c( m1 c3 A; i3 ~俄制伊尔-78大型空中加油机
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 2 r! n" I2 _9 x+ j8 v: a: {9 K
& x" }7 }# a' |5 c0 X8 b目前，中国能够自行生产的军用运输机仍以仿制的运-7、运-8为主，但基本技术都是1960年代以前的。 |
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