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发表于 2009-11-7 17:59:54
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中航工业高层集体亮相媒体日+ \& }5 X. X. c1 j
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“长枪短炮”聚焦我国航空产业发展
/ }5 \9 g5 V% y/ E荆楚网消息(记者张扬)“我国独立研发、生产的军用200吨级大飞机将于年底在西飞亮相!”11月6日,在中航工业成立一周年举行的媒体见面会上,中航工业飞机公司总经理胡晓峰向来自全国200余家媒体的记者公布这一消息。
: J' v _- I* f4 M据介绍,这款中国最大的军用大飞机从研发、生产制造过程全部由中航工业西飞公司独立完成。此外,由中航工业承担的民用级大飞机C919飞机零部件也在加紧生产中,将如期交付中国商飞集团。
+ k/ Y6 j8 Q0 N1 t3 R A: }大飞机一般是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机,也包括150座级以上的干线客机。有专家称,大飞机是本时代的标志工程,其产业链长,辐射面宽,产业带动面大对工业的带动力非常大。, z0 ?3 _& T$ E# n; |+ S& l+ N
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中航工业旗下各型号飞机的总设计师与媒体见面,从左向右依次为李守泽(KJ-2000预警机总负责人)、唐长红(歼轰-7A战斗轰炸机总师)、欧阳绍修(KJ-200预警机总师)、王聪(歼-11系列飞机总师)、杨风田(歼-8D/F总师)、方锦星(歼-7系列飞机总师)、周振国(轰-6H总师)、石屏(教-8教练机总师)、徐朝梁(直-8直升机总师)、王希豹(直-9直升机总师)、张继高(歼-10副总师)
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2 O; o/ [- h# N/ q1 O1 C( D0 w中航工业集团副总经理徐占斌致辞( u: ^% G3 w' c4 Y' ~' q# y( s
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' `& A8 @2 r; x7 I" a中航工业旗下各型号飞机的总设计师与媒体见面0 J& o4 s4 `1 Y% S0 K

/ Q( u+ z' d( l8 h军方高层在观看国产大型军用运输机的风洞吹风模型/ S! b o+ Y3 |
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空军高层登上正在总装的国产大型军用运输机驾驶舱视察! Y9 g7 w# H2 V Y% r* d5 l
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总装现场
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据称这就是西飞制作的的官方模型,结合了美国C-17和俄罗斯伊尔-76的特点4 v& V8 q: c- t, w% [
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网友据此制作的CG图片——国产运-20大型运输机( h( p$ Y4 P" h, p# ^
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风洞吹风模型
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0 r+ z+ c5 b }% Q网友制作的CG图片——国产运-20大型运输机5 N0 Q- {1 t2 ^' T/ _
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1 P# j7 N* J5 a& J. i6 G官方最新披露的一张照片:中国空军精锐试飞员在一架新型运输机的座舱内(也可能是模拟器)。9 k) p, h8 r3 V7 S, P4 w+ q. y
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军工高层视察飞行模拟器2 v9 L* Q2 p! k7 g8 \2 N
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! z1 a) q5 I/ e5 [渴盼国产大型运输机的中国空军运输航空兵飞行员
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6 ~# {/ V/ B- I7 h资料图片:运十飞机出厂
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运-10是中国研制过的唯一超过100吨的飞机,其最大起飞重量为110吨2 ]7 c: P0 ^. P" R

) e; W9 }; M$ O( t4 x4 g轰6型轰炸机最大起飞重量约为76吨,最大载弹量约为9吨
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运-8是目前国产最大的运输机,最大起飞重量约为60余吨( U4 G: d5 a5 j2 A
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80年代初运-10接受群众的参观,运-10的载客量可达178人4 |7 c8 C4 s* b* Z! s$ X5 N. |% c

" _% L+ H3 z6 e" {, `+ i4 ?: R4 c2 L运-10成功进行了远途及高原飞行试验,由于无法解决发动机配套问题“无疾而终”
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资料图:上合军演中中国伊尔-76和飞豹战机同飞,伊尔-76的最大起飞重量190吨,载重能力40吨。' a K- w/ }! P1 F0 w5 w! `
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资料图:美国空军基地中的C-17“环球空中霸王”运输机机队,C-17的最大起飞重量270吨,载重能力60吨。/ D( W( c7 A4 m& y3 o# Q
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, p/ i6 ^) N: I7 l5 J' g" F资料图:中国由俄制伊尔-76运输机改进的空警-2000预警机进行飞行测试 l* ^! i& e1 j( c) T# d
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资料图:上合军演时中国伊尔-76自带备用发动机“回娘家”8 Q' {7 B0 l0 P8 \3 R
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' e; L% D2 l8 _ a7 g U资料图:解放军的俄制伊尔-76运输机空投重型装备。新华社记者
8 P$ S1 ~8 B& C8 B) u7 Y0 _李刚摄
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2 T8 L) F# S% }# {6 v% E资料图:俄罗斯伊尔-76运输机
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4 \& {- b+ y' M% M/ q5 T, FC-17是美军90年代开始装备的新一代战略运输机,其具备优越的短距起降能力和高效运输能力。图为C-17携带大批救灾物资抵达成都双流机场。3 O7 q) u l% a* q( g2 ~
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% R0 J6 j. D" O( HC-17运输机与伊尔-76相比,无论航程、速度、经济性还是自动化程度,都有很大优势,仅靠三名机组成员就可完成全部的驾驶和装卸任务。! n. \% z x' d7 v/ X4 _$ W
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C-17“环球空中霸王III”最大起飞重量263吨。
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C-17凭借其优异性能,多次刷新了货运飞机的世界纪录,包括爬高速度、携部分载荷飞行高度、无载荷飞行高度等等。! \# j3 T# U, L7 F' W
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4 c" L2 b/ I5 `. J( [" z4 Q c% j) Z资料图:美国空军基地中的C-17“环球空中霸王”运输机机队
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资料图:解放军的俄制伊尔-76运输机% g; ~: x# d; f
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1 T. s! h' f. W资料图:解放军的俄制伊尔-76运输机- @3 ~4 o. G4 w3 Y! ]4 T
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资料图:解放军的俄制伊尔-76运输机
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( K/ l B C: e8 o7 |# C伊尔-476应该是伊尔-76MD90或者MF的进一步改进,图为伊尔-76MD90,最大航程可达8000公里。
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文章说,目前中国订购的38架飞机已有15架处于半成品状态,另外23架将进行全新生产。0 w: M! l: v# I" `8 X/ e6 Z
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MF90机身延长6米,其载重量从40吨增加到60吨
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" I% V. o( u! e& f% \. X* VMF90将跨入重型运输机的行列( ]$ i8 Z: G' J# P" \/ n
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改进后的伊尔-76MF将安装更为经济、更为强劲的PS-90发动机* F8 p* _1 i. {2 A% Y
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PS-90发动机明显比原用的D-30发动机大,图为运送救灾物资来华的俄罗斯伊尔-76,仍是用老式的D-30发动机- W" [) K5 ]$ X3 \3 h z J# r
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: P& }% Z" R x* B伊尔-76虽然是70年代设计的运输机,但其性能可满足广泛的用途,
/ g# n) c' \7 E- Y已成为解放军部队最重要的空运和空投平台。. C) x; K% @1 W! b' y' j3 R* y
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据报道,生产伊尔-76的乌兹别克塔什干工厂难以正常维持生产线,对中国的订单造成很大影响。7 L! ^/ D, q$ ^+ N1 U

* m! y! i" r* P伊尔-76运输机在抗震救灾中发挥重要作用,震后人们特别关注中国运输机部队、直升机部队和空降兵部队的发展 e* n2 T# X' x$ H9 j$ A: F4 C
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俄制伊尔-76运输机3 \7 d I% i9 V( K
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/ D" P# l9 O0 }% Y5 x
& n. M9 s# O$ j俄制伊尔-78大型空中加油机! t3 h* U. q% p# p5 n& u8 U
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- ~) Q8 L+ {/ k. |目前,中国能够自行生产的军用运输机仍以仿制的运-7、运-8为主,但基本技术都是1960年代以前的。 |
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