多地纷纷打击“特权车牌”！！！ 特权思想恐难根除...

王佳

       在治理交通拥堵的**大讨论中，**各界对“特权车”一直反映强烈。这些车不遵守交通法规，乱用警灯、乱鸣警笛、乱闯信号灯等交通违法行为时有发生，影响了党政机关形象，影响了交通秩序，受到**各界的广泛诟病。
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王佳

取消”特权车牌” 民众为何喜中带忧
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$ u0 }/ p( Y* b! T+ E取消O号牌 公车会从此“大隐于市”吗

& P9 B1 n& t) I+ |& F换成民用牌，特权车照样有，而且混迹于私家车中，更具迷惑性，“车轮腐败”就更方便了。人的问题解决不了，号牌上的整顿只能是表面文章。
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9 G+ g4 ~! _1 o5 F8 D( s  B不除特权思想 撤了这个牌又会冒出那个牌

) X1 y9 v( r! g即便换了民用车牌，恐怕不少领导特别是高级别领导的新车牌号还是会被很多人记在心上。因为，“O也好，A也罢”，人们在意的显然不是那几个数字，而是数字背后的权力。

2 d- d% B( L4 U. k" E: d% p9 h5 Z特权车，换个号牌就老实了？
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取消O号牌，车牌无论使用哪个字母或数字，车上的人的权力和能量没啥损失，如果他们的特权思维还在的话，随便什么号牌，照样还是能耍特权，执法人员还是会退避三舍

根除特权思想 对特权车“釜底抽薪”


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王佳

特权车难禁在于特权思想未除

笔者以为，要从思想作风上正本清源，打破权力者的特权魔咒；制定刚性监管机制，给特权人物戴上紧箍咒，通过严格执行制度念“咒语”，铲除公务人员的特权思想；切实推进公务作风的转变，树立良好的公务车形象，更为关键。 [详细]

没收特权车不如“没收”特权
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“特权车”已成痼疾，显然不可能寄希望于“三拳两脚”解决战斗。众所周知，虽以“特权车”为名，但真正拥有特权的是人而不是车，“特权车”不过是“特权人”的载体。因此，对车辆本身的管理不能也不该替代对“特权人”的监督。查处违章车辆之外，应尽快建立并完善由物及人的责任追究机制
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1 O$ E& k0 {* r用透明度管理特权车

: k! `  S9 z8 e  ^要整治特权车，更重要的是要强化监督，增加透明度。交通执法者必须挺起腰杆执法，严格依法对违章特权车予以处罚，并公之于众；要鼓励和奖励群众像“公车专拍哥”一样，参与对特权车违规违法行为的监督、检举。

王佳

特权车难禁在于特权思想未除

笔者以为，要从思想作风上正本清源，打破权力者的特权魔咒；制定刚性监管机制，给特权人物戴上紧箍咒，通过严格执行制度念“咒语”，铲除公务人员的特权思想；切实推进公务作风的转变，树立良好的公务车形象，更为关键。 [详细]
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- A7 F+ R; e  A8 ?3 J没收特权车不如“没收”特权

“特权车”已成痼疾，显然不可能寄希望于“三拳两脚”解决战斗。众所周知，虽以“特权车”为名，但真正拥有特权的是人而不是车，“特权车”不过是“特权人”的载体。因此，对车辆本身的管理不能也不该替代对“特权人”的监督。查处违章车辆之外，应尽快建立并完善由物及人的责任追究机制

用透明度管理特权车

8 m* \2 s6 I" L& O' U要整治特权车，更重要的是要强化监督，增加透明度。交通执法者必须挺起腰杆执法，严格依法对违章特权车予以处罚，并公之于众；要鼓励和奖励群众像“公车专拍哥”一样，参与对特权车违规违法行为的监督、检举。

吴佳佳

车牌去“O”后特权能否也“归零”

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